今天吉祥知识就给我们广大朋友来聊聊驱动轴,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
- 1、驱动轴跟传动轴是一个概念吗
- 2、新能源汽车有半轴吗
- 3、加载轴和驻车轴一样吗
本文导航，以下是目录：
驱动轴跟传动轴是一个概念吗
优质回答驱动轴跟传动轴不是一个概念。
驱动轴是提供动力的轴；而传动轴是用来传递动力的，它本身不具有动力的意义；因此，它们不是一个概念的，在分类上，它们都是轴类零件。
另外传动轴是用来传递能量的载体，驱动轴是用来驱动其他载体的轴。一般来说，驱动轴在最前面，中间是传动轴。
扩展资料：
驱动轴，其位于机动车辆的左、右驱动轮之间并为所述左、右驱动轮提供动力，所述电驱动轴包括电马达和左、右转矩联轴器。由所述马达产生的转矩经所述转矩联轴器传送到与所述驱动轮相连的驱动轴。
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。
参考资料来源：百度百科-驱动轴
参考资料来源：百度百科-传动轴 （机械装置）
新能源汽车有半轴吗
优质回答新能源汽车有半轴，也叫驱动轴，是变数箱减速器和驱动轮传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节（U/JOINT）分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。它通常为实心，但是空心轴各国容易控制不平衡，因此，轿车使用空心轴比较多。
但是，电动汽车靠电线传输动力，不存在传动轴，那为何绝大多数电动汽车仍都是前轮驱动？
换装方便目前，在国内市场上，马路上跑的汽车多为前轮驱动，四轮驱动也能经常见到，最不常见的就是后轮驱动。对于新能源汽车来说，为了在市场上抢占先机，很多新能源汽车都是沿用燃油车的架构再次研发而来的，所以前轮驱动的就比较多了。
从实用情况来看，把电机放在前面，有些不科学，电动车的电池通常放在座椅下面和车的后下方，所以重心在后面，所以电动车的电机和变速箱设计得体积非常小。
当然，在制动时的方向稳定性方面，前驱也有着后驱无法比拟的优势。
综上所述，汽车选择前驱还是后驱得看个人日常用车需求，比如：在山地生活环境，还是应该以后驱为主，如果道路平坦，还是可以考虑前驱的。至于前驱车好还是后驱车好主要看个人选择车侧向哪方面了。
加载轴和驻车轴一样吗
优质回答加载轴和驻车轴是两个不同的概念。
加载轴（也称为驱动轴）是汽车传动系统中的一部分，其主要作用是将动力从发动机传输到车轮上，从而推动汽车前进或后退。通常情况下，前驱车辆的加载轴位于前部，而后驱车辆的加载轴位于后部。加载轴一般由传动轴、差速器和驱动轮组成。
驻车轴（也称为停车轴）是汽车的一种特殊设计，它的作用是用来固定汽车在停车时不移动。驻车轴通常通过操纵车辆的手刹或电子制动系统来实现。驻车轴和加载轴在构造上是不同的，驻车轴一般是用来提供额外的稳定性，而不是传递发动机动力。
综上所述，加载轴和驻车轴是不同的，它们有不同的作用和功能。
人们很难接受与已学知识和经验相左的信息或观念，因为一个人所学的知识和观念都是经过反复筛选的。吉祥知识关于驱动轴介绍就到这里，希望能帮你解决当下的烦恼。
