今天吉祥知识就给我们广大朋友来聊聊荣威rx7,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
最值得买的7款新车来了
优质回答最值得买的7款新车来了
第1款：五菱缤果
缤果共推出4款车型，是一款轴距为2560mm的A0级小车，采用五门四座设计，售价接近10万元。外观设计依旧很可爱，内饰提供织物/仿皮座椅，支持主驾4向手调、副驾4向手调，搭载7英寸和10.25英寸液晶仪表，配合上中控大面积的镀铬饰条，看起来具有不错的动感科技气息。
配置方面，提供定速巡航、EPS电动助力转向等智驾辅助功能，并支持经济/标准/运动3种驾驶模式。动力方面，搭载能量密度17.3kW·h和31.9kW·h的磷酸铁锂电池，续航将分为203km和333km两种版本。该车最高时速为100km/h，慢充口和快充口设置在了翼子板的两侧，但快充口是一个需要进行选装的配置。
第2款：荣威RX9
外观大尺寸的进气格栅与左右两侧回旋镖银划大灯与格栅边缘的饰条连成一体，看起来是相当大气硬朗。车内轴距为2915mm，标配4个独立航空级座椅，提供“国王座椅”140°座椅大躺、座椅通风，以及独特的石墨烯加热按摩等功能，并搭载同级唯一的47英寸环幕贯通屏，以及整合四音区识别语音交互系统的洛神智能座舱系统，很是真豪华。
动力搭载搭载一台2.0T发动机，其最大功率可达234马力，与之匹配的是9AT变速箱。并提供CDC智能电控悬架减振系统和AWD四驱系统。
第3款：丰田亚洲龙
作为年度小改款车型，新车在外观及内饰造型并无明显变化，同样提供两种风格前格栅造型，上下一体高亮模块式格栅和点阵网式格栅，并标配了自适应全LED大灯组。车内依旧提供10.1英寸多媒体屏幕+12.3英寸全液晶仪表+10英寸HUD抬头显示器，增加数字钥匙、雨量感应式雨刷、前排座椅通风等功能。
配置上全系标配10个SRS安全气囊和搭载全新一代Toyota Safety Sense智行安全和Toyota Connect丰田智行互联系统，动力将沿用2022款车型三套动力配置，分别是2.0L自吸发动机+CVT变速箱，2.5L自吸发动机+8AT变速箱和2.5L四缸自然吸气发动机+电机的混动版。
第4款：比亚迪唐
新车在外观内饰方面不会有太大的变化，前脸还是采用采用比亚迪家族式的龙脸设计，同时新车将增加全新冰川蓝车色，进一步增强辨识度。车内增加了HUD抬头显示和自动防眩目后视镜，苹果NFC等，搭配真皮座椅且有座椅记忆功能，当然电子档把、氛围灯，15.6英寸可旋转中控大屏以及DiLink 4.0(5G)车机系统等都不会缺席。
动力方面，搭载1.5t涡轮增压发动机和电动机组成的插电混动系统，除了目前在售的尊贵型和尊荣型可选外，还增加了一款尊享版车型，价格或许下探到20万以内。
第5款：大众ID.3
新车外观没有明显变化，主要针对配置方面进行优化更新，外观造型看起来较为可爱呆萌，车内轴距达到了2765mm，采用五门四座的布局方式，触摸屏的尺寸将从目前的10英寸升级为12英寸，内置MOS车载智联系统，同时具备智能语音助手，远程控制等功能。中控台将重新设计以容纳一对杯架，并且多色环境氛围灯也隐藏在中控台中。车厢后部还拥有可拆卸的地板。
配置上具备L2级智能驾驶辅助功能，动力将标配最大输出功率为125千瓦，峰值扭矩为310牛米的驱动电机，续航里程将提高2%，达到450公里。
第6款：长安逸达
外观前脸沿袭了一些UNI系列的设计，两侧大灯轮廓也相当的犀利，同时采用了同级车型少见的隐藏式门把手设计，加上溜背式造型以及微微上翘的“小鸭尾”设计，整车看上去充满未来科技感。车内轴距为2765mm，设计以简洁为出发点，悬浮式镂空中控台上配备了10.25英寸高清全液晶仪表和13.2英寸高清触摸中控屏。
配置上具配备有车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、透明底盘、全速域自适应巡航等功能，动力搭载蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压发动机，最大功率为125kW，最大扭矩为260N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速器。
第7款：比亚迪汉ev
新车预售价很有可能在22万元到31万元之间，外观将新增冰川蓝，颜值上没说的。车内全系新增氛围灯、热泵空调，标配DiLink 4.0(5G) 系统以及苹果NFC车钥匙等功能；605km 尊贵型升级丹拿音响，715km 旗舰型升级方向盘加热。底盘性能升级主要是底盘悬架方面，全系标配铝合金悬架、两驱版车型全系标配 FSD 可变阻尼悬架，715km 旗舰型可选装 DiSus-C 智能电控主动悬架和BSD盲点监测系统。
动力方面，老款汉EV 506km和605km将停产，新款汉EV506和605km车型将升级创世纪版造型；715两驱版采用180kW永磁同步电机、610四驱车型采用系统功率达380kW的前后双电机，而新提到创世版的两个入门车型则采用163kW永磁同步电机，续航是506km、605km、610km、715km四档。
荣威RX9及2023款iMAX8的介绍
优质回答荣威RX9及2023款iMAX8的介绍
上汽荣威宣布，“家享大6座SUV”全新荣威RX9及“7x24 舒适移动家”2023款荣威iMAX8正式上市。全新荣威RX9共推出4款车型，官方指导价17.58万元—24.38万元。2023款荣威iMAX8共推出5款车型，官方指导价18.58万元—25.58万元。
发布会上，上汽荣威携全新荣威RX9与2023款荣威iMAX8两款车型，解开了“2x3”与“7x24”两组“幸福方乘式”的答案。作为一台2座3排布局的豪华大6座SUV，全新荣威RX9为新中产家庭带来更美好幸福的出行体验；作为“7x24舒适移动家”，2023款荣威iMAX8以7座布局让家人从此不再缺席，24小时全天候、全场景为家人提供爱的守护。
家享大6座SUV 全新荣威RX9让出行更舒适、更豪华
全新荣威RX9以豪华智能家居内舱，为用户带来比肩豪华品牌6座SUV的卓越座舱体验，以 17.58万元的起售价，彻底击穿豪华大6座SUV的价格底线，让越级豪华体验普惠更多家庭用户。
与传统5座SUV相比，大6座SUV不止是多一个座位，更带来出行体验的全面升级。全家出行时，每一名家庭成员都拥有独立专属的位置，家人们不用为座椅排序而烦扰，也不需要在二排中间的位置将就。同时，大6座SUV还能基于不同的出行场景，让座椅布局在4\5\6座间灵活切换，充分保障驾乘舒适性的同时，兼顾出游时的载物需求。
全新荣威RX9采用3排6座的内舱布局，标配4个独立航空级座椅，配备140°座椅大躺、座椅通风，以及石墨烯远红外腰椎舒压功能，通过远红外热敷，促进血液循环，有效缓解腰椎疲劳，让每一名家庭成员畅享豪华与舒适兼备的头等舱级出行体验。
全新荣威RX9还拥有向电动车看齐的智能内舱。47英寸环幕贯通屏，拥有三大独立的功能分区，驾驶中心、控制中心、娱乐中心各司其职，多屏联动，将座舱科技感拉满。洛神智能座舱系统包括了达摩引擎AI语义与智能导航等功能，在高通骁龙8155旗舰芯片的加持下，能够实现信息无缝流转，为用户带来高效流畅的数字智能交互。带12扬声器的剧院级BOSE全席音响，高音甜、中音准、低音沉，打造身临其境的沉浸式声场效果。
值得一提的是，全新荣威整车RX9采用了LASD水性阻尼隔音材料，营造出清新健康的静谧空间，贴心呵护用户的每一次出行。
在动力、操控性能方面，全新荣威RX9实力演绎旗舰SUV本色。新车全系搭载蓝芯2.0T高压直喷涡轮增压发动机与全新9AT变速箱，最大功率178千瓦，峰值扭矩392牛·米，释放强劲性能。全新荣威RX9还配备了AWD智能四驱系统，助力用户轻松应对湿滑路面与低附着力的砂石路面。毫秒级CDC智能电控悬架，提供出色的支撑性，有效抑制侧倾与俯仰，带来“如履平地”般的平稳舒适乘坐感受。
此外，全新荣威RX9从新中产家庭用户的需求和使用场景出发，采用诸多巧思设计，让户外露营变得更轻松、惬意。电动感应式后备箱尾门，方便用户取放露营装备；5个USB充电口和后备箱12V电源插座，能够为多种设备充电；一句“你好，斑马，我要看星星”，电动全景天窗即可缓缓打开，将仪式感拉满。躺在航空级座椅里，孩子们坐拥最佳观星位，可以数星斗、听虫鸣，看繁星点点，与大自然亲密接触。
用户的出行安全，是上汽荣威恪守的底线。全新荣威RX9采用超高强度笼式车身设计，高强度钢比例超81%，并在智能驾驶辅助系统的加持下，为用户提供安心无忧的出行体验。
7x24 舒适移动家 2023款荣威iMAX8焕新升级
作为荣威品牌用户满意度最高的车型，荣威iMAX8的家庭用户占比超过80%。它凭借5米黄金尺寸、豪华的内舱体验、有温度的贴心设计，以及出色的安全性能，深受家庭用户的喜爱。为了更好地满足三代同堂新中产家庭日趋多元化的出行需求，2023款荣威iMAX8在设计细节及座舱配置等方面焕新升级，豪华品质与舒享体验进一步增强。
2023款荣威iMAX8前脸换装全新星空晶钻格栅，66片钻石切割工艺饰片，演绎数字律动美学，搭配18寸铝合金双色星耀轮毂，从视觉上展现豪华质感。2023款荣威iMAX8还拥有家用MPV的5米黄金尺寸，操控灵活自如，还能停进立体停车库。
内饰方面，2023款荣威iMAX8采用展翼式中控台设计，简洁大气，层次分明。悬浮环绕式木纹饰板、贯通式琴弦出风口、星舰握感档把，以及12.3英寸全液晶虚拟仪表，为用户带来豪华与科技交织的全新体验。
2023款荣威iMAX8二排新增航空座椅，座椅用料精选自德国BADER的打孔头层小牛皮，质地柔软，触感亲肤细腻，配合睡眠级超宽航空头枕、0重力腿托与电动腰托，带来比顶级沙发更为舒适的乘坐体验。3挡座椅加热、通风功能，以及8点按摩，更让用户即刻开启极致舒享体验。
与此同时，2023款荣威iMAX8第三排座椅新增二次翻折功能，能够有效拓展车内“储物间”面积，最大容积达1,564L，轻松收纳全家的行李物品。
2023款荣威iMAX8还有多项贴心设计，悉心呵护每一名家庭成员。新车后排车门采用385mm “超低门槛”设计，为老人、小孩带来从容便捷的上下车体验。智能移动魔吧，可以随叫随到，内置的冷暖双温静音冰箱，能够实现3°-55℃的温度调节，夏天可以为用户冰镇冷饮，冬天可以储存热饮，还能给孩子加热牛奶、食物等，满足多用途需求。
在用户高度关注的主被动安全方面， 2023款荣威iMAX8，延续中保研C-IASI优秀的安全水准，采用笼式车身结构，高强度钢占比高达81%。此外，2023款荣威iMAX8还配备了AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警系统等智能驾驶辅助系统，全方位守护用户的出行安全。
全新荣威RX9与2023款荣威iMAX8的联袂上市，宣告家庭用车或将告别5座时代，迈向6座和7座时代。未来，上汽荣威将坚持以用户需求为中心，为新中产家庭用户提供更多高品质的产品和服务，让每一次出行都有家的温暖。
2017荣威rx脚踏怎么开
优质回答2017荣威RX脚踏怎么开，可以通过以下步骤进行操作：
1. 坐在驾驶座上，将钥匙插入点火开关，并将其转至"ON"的位置。
2. 将离合器踏板踩到底，同时将档位杆推向"空挡"。
3. 轻轻踩下刹车踏板，确保车辆处于静止状态。
4. 转动钥匙，启动发动机。当发动机启动后，松开钥匙。
5. 缓慢抬起离合器踏板，同时适当加油，使发动机的转速与离合器的工作范围相匹配。
6. 当离合器踏板完全抬起时，继续轻踩油门踏板，使车辆加速。
解释原因：脚踏怎么开的步骤是为了正确启动和驾驶汽车。首先，将钥匙插入点火开关并转至"ON"位置，可以为车辆供电。接下来，将离合器踏板踩到底，是为了分离发动机与变速器，确保车辆处于空挡。同时，轻踩刹车踏板可以保持车辆静止，确保安全。启动发动机后，需要逐渐松开离合器踏板，同时适当加油，以使发动机与离合器匹配，并顺利启动。最后，继续轻踩油门踏板，使车辆平稳加速。
拓展内容：除了正确操作脚踏外，还应该注意以下几点。首先，熟悉车辆的操作说明书，了解具体的启动和驾驶方式。其次，注意观察仪表盘上的指示灯和显示，确保车辆工作正常。此外，要根据路况和交通规则合理驾驶，遵守限制，并保持安全距离。正确的脚踏操作可以帮助我们顺利启动车辆并安全驾驶。
六座SUV扎堆，不搞噱头的荣威RX9靠体验征服二胎新中产
优质回答为什么荣威在2023年还会推出一款六座SUV车型，还是燃油车？
答案其实很简单，六座SUV细分市场还是蓝海，这里面几乎没有品质好的燃油车。
我们都知道的是，理想L8、L9把六座家庭SUV市场“炒”成爆款，理想两款产品均能月销过万，已经证明消费者对六座SUV的体验认同超过七座产品。“大家今天看任何一个企业卖SUV三排座椅一定是6座的，7座基本上卖不出去了。”理想汽车CEO李想在接受采访时就这么下的判断。
真实用车场景下第二排座椅的短板，让合资品牌多年来营造的七座SUV“奶爸车”形象，在消费者的钱包面前变成伪命题。理想汽车创造了六座SUV的市场，然后在销量上超越了一度长期加价的丰田汉兰达，这说明市场的选择。六座SUV能够提供满足多场景使用的产品——既能实现五座SUV的后备箱大空间，又有胜过七座SUV的第二排乘坐体验。
但是理想汽车对于很多中国家庭消费者来说还是太高贵了。
首先，理想的六座SUV均价超过35万元，即便是已经逐步停售的理想ONE也要30万元左右。其次，理想的产品即便宣传无焦虑，但作为新能源车型，低温特性和充电要求也始终会局限使用。
与此同时，现在市场上的三排座SUV大多数还是七座产品，在20-25万元价位能够选择的六座SUV大概只有四款，算上15-20万元价位的产品，也不超过八款，可谓凤毛麟角。虽然包括魏牌马上要推出蓝山、长安福特要推出锐界L，但是因为新能源属性或者混动总成，这类车型的价格都将在25-30万元。
这时候，对于想要购买六座SUV的普通家庭用户来说，希望预算控制在20万元左右的时候，全新荣威RX9几乎成为当下唯一选择。
尤其考虑到很多生活二三线城市的家庭消费者，并不在意它是不是新能源，成熟、可靠会放在购车时更优先的位置。而全新荣威RX9作为一款2X3的六座SUV，能不能承担起20万元家用首选的期待，需要体现在它的驾乘是否满足这类用户群体的需求。所以这次的试驾，我们先从驾驶的体验说起。
驾驶：情绪稳定的成年人
作为成年人，我认为情绪稳定是很重要的。而全新荣威RX9，在驾驶时给我的感觉，就有不疾不徐的人生态度。
首先，全新荣威RX9的转向手感不会跟我较劲，BD-EPS电子助力，传动滚珠丝杠让转向输入更灵敏、精准。说人话就是低速时，我只用拎起一只仓鼠的力气，就可以操纵车辆方向，车头灵活的响应，完全没有驾驭近5米大车的笨重感。
而且全新荣威RX9的转向随速增益做得也很线性，中央力矩可以随着车速提升逐渐紧实，高速下的直线行驶能力很强，只需要手心轻轻搭着方向盘就可以轻松巡航，转动起来也不会有比较松垮的旷量，这种紧密的设定让我产生对它足够的信任。
和轻盈转向手感相匹配的，是全新荣威RX9同样轻快的油门反馈。
作为整备质量2吨的中大型SUV，我会担心上汽全新蓝芯2.0T引擎不够支撑全新荣威RX9的驾驶性。但实际这台引擎的输出表现，尤其是在低扭下的加速能力颇为有力，相比旧款引擎提升5%的功率、6%的扭矩，实实在在能感受到。
当然我说的加速有力，不是那种涡轮突然介入，直接背后踹一脚的凶猛。全新荣威RX9更想要营造出大排量自吸发动机的感觉，起步时随着脚下油门踏板踩下，轻巧的回馈力把动力很容易释放出来，饱满有力，像是一股从池底涌出的温泉，咕噜噜把车身推起来，特别温暖、柔顺，稳得得跟躺在婴儿车上一样。
我也在红绿灯前粗暴地对待油门，全新荣威RX9没有变身暴徒，5000rpm后的感官刺激不至于扰人，车身依然有从容不迫的姿态，甚至引擎声浪也不显尖锐刺耳，在前排双层隔音玻璃和机舱的隔绝后，传递到车内是低沉的声线，不会吓醒窝在安全座椅里睡着的孩子。
和加速时的厚积薄发相仿，全新荣威RX9的制动反馈保持与和油门踏板一致的脚感，避免了过于割裂的操作体验。在保障刹车效率的同时，荣威将制动行程设置略微松弛，减速程度线性而渐进，不会因过于紧绷而导致突兀地冒出撞墙感。
能有如此从容的行驶质感，全新荣威RX9的9AT变速箱同样功不可没。
这套上汽出品的变速箱挡位间齿比绵密，加之轴向尺寸紧凑，所以系统拖拽小，传动效率也更高，使得全新荣威RX9的经济性有了保底。
反映在驾驶过程中，我最大感受是平顺。中低速下走走停停的顿挫易发区间，全新荣威RX9升降挡衔接很难感知，除非刻意把油门开度放大到30%左右，才会在2、3挡之间有轻微闯动，而且这种冲击也不是针尖对麦芒，更像是来自掌心的揉动。
这具变速箱升挡的意愿也很强烈，正常行车时转速大多维持在2000rpm上下，让全新荣威RX9进可攻退可守，兼顾到动力响应和经济性，属于穿衣显瘦、脱衣有肉的类型。有实力也不发泄情绪，让我不由赞一句全新荣威RX9的格局成熟、大气。
操纵：心态平和，才能走四方
全新荣威RX9在驾驶性上，符合家用定位的舒适、平稳，而荣威在底盘调校上，也把这种取向视为目标。
CDC智能电控悬架是荣威给出的解决方案。虽然这项装备在豪华品牌和新势力品牌中逐渐普及，但全新荣威RX9将它带到20万级别车型中，算得上高性价比的呈现。
“有”和“用”中间还是隔着体验的距离。
在全天的行驶中，我经历了包括城区、高速和非铺装道路在内的不同使用环境，一方面确实能明显感觉到在运动、舒适模式下，CDC智能电控悬架对路面的处理有不同的对待方式，但另方面，全新荣威RX9不追求极致的动感体验，顺畅的行车过程还是首要任务，所以我认为无需单独调节智能电控悬架，只需把驾驶模式放到智能，就可以应对绝大多数场景。
在桂林城区里低速行驶，路面接缝和减速带产生的颠簸，会把路感传递到全新荣威RX9的驾驶舱，但这种触感就像按压乳胶枕，不会带来生脆的弹跳。随着车速提升，CDC智能电控悬架对路面的过滤更为尽责，虽然很难用肉身体会每秒百次的阻尼调节，但全新荣威RX9平稳的行车动态，还是有悬浮在魔毯上的错觉。
如果要挑一些能放大CDC智能电控悬架功能的场景，高速长玄波起伏时，全新荣威RX9阻尼拉伸、压缩行程会突然紧绷，我坐在座椅上感受不到强烈抛跳、滞空，应该是它的功劳。
当然，对于中大型尺寸的SUV来说，全新荣威RX9选择向舒适倾斜，转向时的横向支撑性必然有牺牲。但即便全新荣威RX9的侧倾动态放大，可车头重心转移时的下压并不夸张，车尾循迹能力依然清晰，即便驾驶反馈不算动感，但好开、易用的评价还是配得上。
由于这次试驾的全新荣威RX9是四驱尊享版，所以我也专门在漓江河畔找到相对有挑战的路面进行尝试。
开启越野模式后，全新荣威RX9面对河滩比较尖锐的石块冲击，悬架处理得很包容，圆润的滚动感，加之大车压在悬架上的厚重，并不会让车身大幅左右晃动，给乘员带来足够的安全感。
而且全新荣威RX9的接近角、离去角做到19度、23度，配合不算低的离地间隙，不是极端的越野路况都能应付。至于全新荣威RX9搭载的AWD智能四驱系统，则是锦上添花的辅助，当我把前轮碾上碎石堆时，前轮空转片刻就能得到后轴的推力，避免低附着力情况下的意外。
当然，全新荣威RX9虽然具备户外崎岖路面的通过性，AWD智能四驱系统也在特定条件下可以实现脱困，但它依然是以保障家用安全为前提设计，不是让人挑战极限的最佳选择——毕竟你应该带着贝尔，而不是带着家人去冒险。
驾乘：坐着舒适，才让全家满意
再聊空间之前，我们要理解一个问题：为什么中国家庭选择了六座车？
最好的例子还是理想汽车。“开上了六座SUV以后，带着老人和孩子发现，原来上下车如此方便，老人还可以自己调自动座椅。当用户用了多屏以后，副驾驶会发现原来长途出行体验变得非常好。我们几个创始人平均有三个孩子，所以对六座场景是很了解的。”李想是这样回顾理想ONE打造六座的逻辑。
可以看到，六座SUV本身并不是说一定是给三代同堂、或者纯粹六七个人满座出行的，因为那样的消费群体会优先选择MPV。但是六座SUV带来的优势是“体验的便利性”，比如中间独立座椅可以有更好的舒适性；中间留出了过道进出第三排更方便、第三排使用率就提升了；六座更适合二胎、三胎家庭的升级需求，孩子们都有自己的空间……如此等等。
其实就是六座的使用概率，远比五座、七座更好，中国家庭消费者往往喜欢为这种“概率”买单。因此，全新荣威RX9只推六座也是基于这样的考虑，而实际体验上也确实是着重于空间便利性。
全新荣威RX9的第二排两个座椅有电动调节功能，前后18厘米的电动调节距离，带来灵活的宽敞空间，据品牌宣称第二排最大拥有超1米的膝部空间，已是同级最优水平。此外，第二排座椅填充和前排一样厚实，坐上去很解压，而且全新荣威RX9尊享版还有意大利进口麂皮的舒压头枕，对后排乘客的照顾更胜前排，并没有说第二排就是将就。
不过这些都不算全新荣威RX9的招牌菜，语音唤醒智能预设的六种座椅模式，才将它硬件优势发挥到极致——对于小朋友或者老人来说，动手总是不如动口，四个座位的音区都能和洛神智能座舱系统完成语音交互，也是贴心的考量。
如果说家居风格配色给主驾小憩模式增加打工人的能量补给、沉浸观影模式下47英寸环幕屏和座椅4D震动单元提供的给家人精神零食、前排12个BOSE高保真扬声器带来的剧院观影模式让小两口有了秘密花园，那女王和国王模式则更能在行驶过程中带来身心的片刻松弛。
女王模式在蔚来的宣传下已经被消费者熟知，全新荣威RX9的独特之处，不在于靠背角度调整到140度后抬起腿托，让身体受力均匀分布实现零重力的舒缓，更强调专业技师手法的八点气袋按摩，恰到好处的揉捏力度，让路途上的时间变得更为稍纵即逝。
在接待尊贵客户的时候，第二排座椅的国王模式也能达到相仿的松弛体验，对比同类型的理想L8，它的优势是在扶手上安置了包括通风/加热/按摩在内的按键，除了语音调节外，留下更为直接的功能操作方式，使得不同用车习惯的人都有便捷的体验。
值得说明的是，全新荣威RX9尊享版前两排都提供石墨烯远红外的腰椎舒压功能，对于热衷保养的人群来说，这种贴在腰间热乎乎的感觉，就像喝下充满暖意的红枣枸杞水，舒筋活血、修身养性。
对于2X3的最后一个2，我也进行试乘感受。
由于燃油车的架构，全新荣威RX9的第三排空间虽不可能和电动车比较，但是和同级别的燃油车——比如丰田汉兰达，全新荣威RX9就更出色。
说实话，全新荣威RX9第三排坐着虽然大腿支撑稍欠，但也不算憋屈。只要把第二排座椅调整靠前一些，至少有一拳多的膝部空间，对于小朋友的话是完全够宽敞的。
第三排座椅的硬件方面，座椅承托厚实，靠背角度还能调节，满足正常体型乘客中短途乘坐，同时还有独立空调出风口、USB充电口、杯架和储物格，绝不是敷衍了事。
对于后排乘客来说，除了侧窗和全景天窗拓宽了视野，坐在这里保有愉悦，还因为它的车内没有异味。毕竟全新荣威RX9尊享版用上德国Bader真皮，它和车舱用料都达到极佳的环保标准。
荣威在宣传中，也强调全车用水性阻尼隔音材料完全替代沥青阻尼垫，这和81%高强度钢组成的超高强度笼式车身一样，都是在消费者看不到的地方，守住了造车的底线，算是全新荣威RX9对家庭用户给出的诚意。
驾仕总结
和理想一样，坚定只投放六座车型的全新荣威RX9，其核心就是解决了此前很多7座SUV没有理解的问题——第二排有多重要。
相比于其他七座车型60分的第二排，全新荣威RX9打造了两个格外被重视的座椅，它上面会坐着你的父母妻儿，而你也愿意把最好的一切给到他们。要知道，即便是最低配置的全新荣威RX9第二排也是全电动调节、也有座椅加热、也有副驾驶屏，这些配置在30万元以内的竞品车型上，都不能提供。
当你去横向对比了荣威RX9和传祺GS8、丰田汉兰达，确实会发现全新荣威RX9这次围绕“家庭用车”上做得很努力，说它是理想L8的平替毫不违和。
对于工薪阶层的家庭用户而言，理想产品近34万起步的裸车价抬高了购车门槛。这时，全新荣威RX9应运而生，用17.58万的起售价，达成2X3灵活空间布局和舒适的座椅体验，而在驾乘感受上，它也要给出超值的能力。
比最低配的L8 Air便宜快一半，同样没有里程焦虑，油耗比亏电的增程还低——特别是如果你还生活在黄河以北的地方，又或者是动辄出行三四百公里，这款车比新能源更合适普通家庭用户的日常所需。
如果没有充电条件或者不需要绿牌，全新荣威RX9就有值得买的理由，毕竟十多万元享受全家出行的快乐，这种负担一个男人承受得起。
文｜Louis
图｜网络
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想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于荣威rx7的信息了解不少了，吉祥知识希望你有所收获。
